“拿到判决书那天，我反复看了三遍‘驳回上诉，维持原判’。”杨先生紧紧攥着民事判决书，这位网约货车司机，历经近一年的劳动仲裁与诉讼，心里的“大石”终于落了地。

　　就业是最基本的民生。近年来，随着平台经济快速发展，新就业形态在稳增长、稳就业等方面发挥了重要作用。佛山这一起入选最高人民法院新就业形态劳动者权益保障典型案例的案件，不仅让当事人杨先生讨回被拖欠的工资及二倍工资差额，更厘清了新就业形态下劳动关系的认定标准，为构建和谐健康的劳资关系提供有力司法保障。

　　平台接单无合同 司机陷入“身份迷局”

　　2021年3月，37岁的杨先生从广西老家来到佛山，入职佛山某运输有限公司从事混凝土运输。“公司说‘来做就报个名’，没提签合同的事，行政人员用我的手机号在一个平台注册账号，绑定公司审批通过后就能接单了。”杨先生回忆，当时只想着开着公司的车、接单挣钱，没多想用工关系的事。　　

　　接下来，杨先生每天凌晨5时到岗排队装料、深夜收车是常态，有时甚至通宵运输。“每天跑两三单，每单要四五个小时，运输路线由平台规划，公司能通过定位实时查看行程。”没有运输任务和价格的自主决定权，杨先生表示自己完全是听从公司安排，如果混凝土在运输过程中出现损耗自己还会被罚款。

　　杨先生的工资条上清晰记录着车牌号、方量、车次、超时费、扣罚款、押金扣除、水电费、实发工资等项目，每月报酬由公司和平台发放两部分组成，公司还要求每月从工资中扣除500元押金，约定离职时再退还。

　　工资被拖欠起纠纷 坚定踏上维权之路

　　原以为日子会继续平淡度过，直到半年多后，杨先生发现已有两个月的工资迟迟未发，多次询问却遭冷遇：“你是兼职司机，没签合同，和公司不存在劳动关系，你的工资不应该找公司讨。”这句话让他非常气愤，想到自己还要靠工资撑起家里的各项花销，备感无助。

　　多次交涉无果后，虽然也担心维权困难，但杨先生还是坚持通过法律途径维护自身合法权益。在朋友提醒下，他带着工资条、公司出具的《员工证明》和银行流水，向佛山市南海区劳动人事争议调解仲裁委员会申请仲裁。

　　2022年4月，仲裁委裁决确认双方存在劳动关系，运输公司应支付拖欠工资3864.97元及未签订劳动合同的二倍工资差额35290元。

　　对裁决结果不服的运输公司，随后向南海法院提起诉讼。南海法院作出一审判决，同样确认双方存在劳动关系，运输公司须支付拖欠工资款及二倍工资差额。

　　三维度穿透“迷雾” 法院认定构成劳动关系

　　一直声称杨先生是“兼职司机”，双方为“挂靠或劳务关系”的运输公司对上述结果仍不认可，上诉至佛山中院。

　　承办法官黄健晖接手后，仔细翻阅卷宗，开展了细致调查。杨先生提供的证据中，运输公司于2021年5月31日出具的《证明》上明确写着“杨先生为我司员工”；工资条上的车次、工资、超时费、扣罚款、押金等项目，印证公司对其的管理行为；银行流水则显示每月有固定报酬入账，构成其主要经济来源。

　　但案涉的用工模式又区别于传统模式，就“新就业形态下劳动关系如何认定”这一核心争议，黄健晖认为认定劳动关系的关键在于“三个从属性”。

　　该案中，人格从属性上，运输公司通过网络平台账号绑定、微信群派单、制定奖惩规则等，对杨先生的工作实行全方位管理，杨先生对运输任务及价格均无自主决定权，明显受公司支配；经济从属性上，杨先生的报酬虽由公司和平台共同发放，但公司掌握工作量、工资标准等核心数据，报酬构成其主要生活来源，双方经济关联紧密；组织从属性上，杨先生使用公司所有的运输工具，从事的业务是公司经营重要组成部分，属于公司生产经营有机环节。“在这个案件中，互联网平台虽改变了用工管理形式，但并未改变管理本质。”黄健晖说。

　　“即便企业以‘灵活用工’‘合作关系’为名，只要存在实质支配性劳动管理，就应认定为劳动关系。”黄健晖表示。

　　结合案件证据，最终，佛山中院认定运输公司的上诉请求缺乏事实依据，依法判决驳回上诉，维持原判。

　　回忆起拿到二审判决书的一刻，杨先生仍语带哽咽：“跑了这么多部门，保存了每一张工资条、每一条派单记录，一切都是值得的。”对他来说，这份公正的结果既解了家庭燃眉之急，也让他感受到司法的温度。

　　案件迎来了句点，但带来的回响远不止于此，该案入选最高人民法院新就业形态劳动者权益保障典型案例，为同类新型案件的裁判提供了更清晰的指引。

　　秉持“如我在诉”司法理念，面对新就业形态劳动者权益保障的新形势、新挑战，佛山两级法院协同发力，主动回应时代需求，为新就业形态的健康发展筑牢法治根基，以公正司法守护劳动者合法权益，持续擦亮“制造业当家”的城市底色。